Антифрикционный порошок ПА-ЖГр3

Выпускаем антифрикционный порошок ПА-ЖГр3 отличного качества!

Антифрикционный порошок ПА-ЖГр3 представляет собой железный порошок, смешанный с графитом. Буквы означают: П – порошковый, А – антифрикционный, Ж – железо – основа материала, Гр – графит – легирующий материал. 3 – максимальная доля графита в составе. Материал ПА-ЖГр3 раньше обозначался: ЖГР3-20; ЖГР3-5.5; ЖГР3; Ж60-57.

Химический состав

• железо (Fe) – 96.8–97.8 %;
• углерод (С) – 2.2–3.2 %;
• сера (S) – 0,1-0,5 %.

Микроструктура материала пористая, включает в себя:

• перлит,
• феррит, до 40%,
• цементит, до 10 %,
• графит.

Физико-химические свойства

• пористость – 14-26 %;
• твердость (НВ) – 450 МПа;
• максимальное напряжение при изгибе – 110 МПа;
• максимальное напряжение при растяжении – 70 МПа;
• максимальное напряжение при радиальном сжатии – 100 МПа;
• ударная вязкость – 16 КДж/м.

Коэффициент трения 0.034-0.126 зависит от количества смазки и содержания графита. Чем больше графита, тем выше допустимая скорость скольжения (до 5м/с) и меньше износ и К_тр.

Технология изготовления ПА-ЖГр3

• смешивание исходных материалов (Fe, C, S);
• сдавливание;
• нагревание в атмосфере защитных газов при 1000 – 1150 °С;
• пропитка маслом, калибровка.

В процессе спекания часть углерода обогащает железо, тем самым увеличивая прочность металла. Нерастворившийся углерод становится твердой смазкой. Полученная заготовка обрабатывается до нужных размеров на промышленных станках.

На трение полученные детали работают как серый чугун, а долговечность при этом существенно выше, чем у бронзы. Поэтому, в настоящее время металлографит вытеснил бронзу в производстве подшипников скольжения.

Применение в промышленности

Из этого порошка изготавливают детали машин и механизмов — подшипники скольжения, шестерни, втулки и др. части техники, которые работают в условиях сильного трения. Материал сочетает в себе прочность стали и скользящие свойства углерода.

В условиях ограниченной смазки детали работают при давлении до 4 МПа. При обильной смазке – 10 МПа. В режиме самосмазывания до 2 МПа. Скорость скольжения до 3 м/с. Превышение этой скорости приводит к разрушению подшипника.