Баббит Б83С

Баббит Б83С — оловянный антифрикционный сплав по ГОСТ 1320-74, применяемый для заливки подшипников скольжения высоконагруженного оборудования: паровых и газовых турбин, крейцкопфных, мотылевых и рамовых подшипников малооборотных судовых дизелей, опорных подшипников гребных валов. От родственной марки Б83 отличается увеличенным допуском по свинцу — это ключевая разница, определяющая особенности поведения сплава при заливке.

Химический состав баббита Б83С по ГОСТ 1320-74

Основой сплава является олово (~81–85%), упрочнённое сурьмой и медью. В отличие от марки Б83, в которой массовая доля свинца ограничена 0,35%, в Б83С свинец введён как легирующий компонент в количестве 1–1,5%. По требованию потребителя ГОСТ 1320-74 допускает увеличение доли свинца до 3,0%.

Структура сплава и механизм антифрикционного действия

Баббит Б83С имеет гетерогенную структуру: в мягкой оловянной матрице равномерно распределены твёрдые кристаллы SnSb и Cu₆Sn₅. При работе подшипника мягкая матрица постепенно вырабатывается, образуя между кристаллами микрорельеф, который удерживает смазку. Фактическую контактную поверхность скольжения образуют выступающие твёрдые кристаллы — именно они несут нагрузку и обеспечивают низкий коэффициент трения.

Такое строение даёт сплаву хорошую прирабатываемость к поверхности вала: в начальный период эксплуатации мягкая составляющая подстраивается под геометрию вала, обеспечивая равномерный контакт без концентрации напряжений. Коэффициент трения Б83С со смазкой в паре со сталью составляет около 0,005.

Физико-механические и технологические свойства баббита Б83С

Физико-механические свойства Б83С практически совпадают с Б83. Увеличенная доля свинца незначительно расширяет интервал кристаллизации (разницу между солидусом и ликвидусом), что несколько ухудшает механическую обрабатываемость и требует повышенного внимания к точности литья для получения качественного антифрикционного слоя.

Интервал кристаллизации у Б83С (160°C от солидуса до ликвидуса) шире, чем у марки Б83 (130°C). Это обуславливает склонность к ликвации при нарушении режима охлаждения: важно обеспечить равномерный теплоотвод от залитого вкладыша.

Применение баббита Б83С: подшипники дизелей, турбин и гребных валов

Б83С применяется там, где требуется сочетание высокой вязкости с низким коэффициентом трения при средних нагрузках и средних или высоких скоростях скольжения. Основные области применения:

• подшипники скольжения паровых и газовых турбин;
• крейцкопфные, мотылевые и рамовые подшипники малооборотных судовых дизелей;
• опорные подшипники гребных валов;
• подшипники мощных компрессорных установок и распределительных валов.

Предельные рабочие параметры подшипников, залитых баббитом Б83С

Превышение максимальной рабочей температуры недопустимо: оловянные баббиты при нагреве выше 100°C резко теряют твёрдость (НВ снижается с 27–30 до 9–24), что ведёт к выдавливанию антифрикционного слоя из вкладыша.

Смежные антифрикционные материалы для подшипников с более высокими рабочими температурами рассмотрены на странице баббит БН — свинцового сплава с рабочей температурой до 110°C.

Требования безопасности при работе с баббитом Б83С

ГОСТ 1320-74 относит баббит Б83С к материалам, требующим специальных мер защиты при проведении литейных операций. Свинец в составе сплава относится к I классу опасности по ГОСТ 12.1.007, сурьма — к II классу. При плавке и заливке выделяются токсичные пары этих металлов.

Обязательные средства индивидуальной защиты согласно ГОСТ 1320-74: респиратор типа «Лепесток», спецодежда, кожаная или валяная обувь, рукавицы, защитный щиток. Работы должны вестись при работающей приточно-вытяжной вентиляции. Особое внимание — при заказах с увеличенной долей свинца (до 3,0%): токсикологическая нагрузка на персонал возрастает пропорционально.

Форма поставки баббита Б83С

Баббит Б83С поставляется в чушках массой 14–18 кг по ГОСТ 1320-74. Форма чушки соответствует черт. 1 стандарта. По согласованию с потребителем допускаются чушки иной формы и размеров. Полный ассортимент антифрикционных баббитов представлен в разделе свинцовые баббиты и другие антифрикционные сплавы.