Сплав АМК

Сплав АМК: антифрикционный алюминиевый сплав для вкладышей подшипников

Антифрикционный алюминиевый сплав АМК относится к специализированным материалам для узлов трения. Он применяется преимущественно как рабочий слой в биметаллических подшипниках скольжения, где требуется сочетание низкой массы, высокой теплопроводности и устойчивости к износу при граничном и смешанном трении.

Что такое антифрикционный сплав АМК

Сплав АМК — алюминиевый антифрикционный материал системы Al–Cu–Si, разработанный для работы в контакте со стальными валами при наличии смазки. В отличие от конструкционных алюминиевых сплавов, АМК не предназначен для восприятия полной нагрузки детали, а работает как функциональный слой, обеспечивающий прирабатываемость и защиту сопряжённой поверхности.

ГОСТ 14113-78 и область стандартизации

Химический состав и основные требования к антифрикционным алюминиевым сплавам регламентированы стандартом ГОСТ 14113-78 «Сплавы алюминиевые антифрикционные». Стандарт распространяется на сплавы, применяемые для изготовления вкладышей и антифрикционных слоёв подшипников скольжения.

Химический состав сплава АМК и роль элементов

• Медь (Cu): 0,8–1,2 % — формирует упрочняющие интерметаллидные фазы, повышает сопротивление смятию.
• Кремний (Si): 9–11 % — улучшает антифрикционные свойства и снижает склонность к задиру.
• Алюминий (Al) — основа сплава.

Содержание примесей строго ограничено: железо — не более 0,4 %, магний — до 0,3 %, марганец — до 0,1 %. Превышение этих значений приводит к ухудшению пластичности и снижению ресурса подшипника.

Физико-механические характеристики сплава АМК

Прочностные и тепловые свойства

• Плотность: около 2,7 г/см³;
• Предел прочности при растяжении: не менее 120 МПа;
• Твёрдость: не менее 40 HB;
• Относительное удлинение: не менее 3 %.

Высокая теплопроводность алюминиевой матрицы способствует эффективному отводу тепла из зоны трения, что критично для высокооборотных подшипников.

Антифрикционные свойства и прирабатываемость

Антифрикционный эффект обеспечивается сочетанием алюминиевой основы с дисперсными фазами меди и кремния. В процессе приработки формируется устойчивая микрогеометрия поверхности, снижающая риск схватывания при кратковременных нарушениях смазочного режима.

Применение сплава АМК в биметаллических подшипниках

Основная область применения — производство биметаллической ленты и вкладышей подшипников скольжения. Сплав используется в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и промышленном оборудовании.

Конструкция биметаллической ленты сталь-АМК

Биметалл состоит из стальной основы (как правило, низкоуглеродистая сталь) и антифрикционного слоя АМК толщиной 0,3–0,9 мм. Сталь воспринимает основную нагрузку, а алюминиевый слой обеспечивает работу пары трения.

Условия эксплуатации и ограничения

• Допустимое удельное давление: до 50 МПа;
• Скорость скольжения: до 20 м/с;
• Рабочая температура: до 120 °C;
• Рекомендуемая твёрдость вала: не ниже 250 HB.

Формы поставки сплава АМК

• чушки алюминиевого сплава АМК;
• биметаллическая лента сталь-алюминий;
• заготовки и изделия по чертежам заказчика.

Также возможна поставка готовых вкладышей подшипников скольжения на основе сплава АМК.

Почему АМК выбирают вместо бронзы

По сравнению с бронзовыми антифрикционными сплавами, АМК отличается меньшей плотностью, лучшим теплоотводом и более стабильной работой при высоких скоростях. Бронзы целесообразны при более высоких давлениях, но проигрывают по массе и теплопроводности.

Только качество!

Сплав АМК — специализированный антифрикционный алюминиевый материал для биметаллических подшипников. Его применение оправдано в высокооборотных узлах трения при наличии стабильного смазочного режима и позволяет снизить массу узла без потери ресурса.